Inleiding

In de vorige hoofdstukken zijn de risicothema’s van de gemeente Coevorden benoemd. Aanpak van deze risicothema’s is het meest effectief om de verkeersveiligheid te verbeteren. Een integrale aanpak van deze risico is vereist. Eén van de pijlers van het SPV is een integrale aanpak op de drie E’s: education (voorlichting en campagnes), engineering (infrastructuur en technische ontwikkelingen) en enforcement (handhaving). Voordat maatregelen worden gedefinieerd is het belangrijk om doelstellingen te formuleren voor de aanpak van de risicothema’s.

In onderstaande tabel zijn per risicothema, in overleg met de wegbeheerder, doelstellingen geformuleerd die bijdragen aan de vermindering van dit risico. Deze doelstellingen zijn gekoppeld aan een van de lagen van de verkeersveiligheidspiramide[1] (zie bijlage 1) en de drie pijlers (mens, weg en voertuig[2]) van verkeersveiligheid.

 

Risicothema

Beleidsprogramma

Tussenuitkomsten

Einduitkomsten

Partners*

  

Beleid en maatregelen

Kwaliteit systeem (gedrag, weginrichting, voertuig)

Ongevallen en slachtoffers

 

Verkeerssysteem

50 km/u wegen

  • Afwaarderen van 50km/u naar 30 km/u in kernen/woonstraten

  • Snelheidsverlagende maatregelen bij kruispunten (b.v. rotonde, verkleinen kruispunt)

  • Opstelruimte voor fietsers creëren

  • Oversteken in 2x waar mogelijk

  • Snelheidsremming bij fietsoversteken realiseren

  • Jaarlijks 2 snelheidsremmende maatregelen op kruispunten

  • Bij onderhoud bovenstaande bullits altijd meenemen

  • I: Inrichting GOW50 conform DV (op selectie v. aandachtswegen)

  • Veiligere interactie met langzaam verkeer

  • Toename veilige ongelijkvloerse kruisingen

  • Veiligere gelijkvloerse kruisingen

  • Jaarlijkse toename van 1 veiliger kruispunt op 50 km/u wegen

  • G: Snelheid meetbaar omlaag

  • I: Afname van het aantal aandachtswegen/ grijze wegen

Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen op 50 km/u wegen

VVN, fietsers bond, dorpsraden

 

60 km/u wegen

  • Bermverharding toepassen

  • Realiseren veilige positie voor de fietser op fietsroutes over 60 km/u wegen

  • I: Inrichting ETW60 conform DV (op selectie v. aandachtswegen)

  • Afname van het aantal aandachtswegen

  • G: Snelheid meetbaar omlaag

Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen op 60 km/u wegen

 
 

80 km/u wegen

  • Bij afwaardering: Bermverharding/visuele versmalling toepassen op fietsroutes

  • Bij afwaardering: Snelheidsremming op kruispunten in het buitengebied

In 2030 alle 80km/uur-wegen in het buitengebied van Coevorden (niet stroomwegen zijnde) afgewaardeerd tot 60 km/uur-wegen, eerste focus bij afwaardering op fietsroutes.

  • Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen op 80 km/u wegen

  • In 2030 geen ongevallen meer op 80 km/u wegen in het buitengebied van Coevorden (niet zijnde stroomwegen)

VVN, LTO, fietsersbond Cumela

Risicogroepen en -modaliteiten

Heterogeniteit in het verkeer: landbouwverkeer

  • Snelheden verlagen op wegen in het buitengebied

  • Jaarlijks minimaal 1 educatieprogramma gericht op de omgang van langzaam verkeer met landbouwverkeer

  • Bewustwordingscampagnes opzetten

  • Bermverharding i.c.m. visuele versmalling toepassen op fietsroutes om passeerruimte te creëren.

  • Auto, landbouwvoertuig en fietser qua snelheid meer op elkaar afstemmen

  • Bewustwording creëren bij verschillende modaliteiten

  • Jaarlijkse afname burgermeldingen m.b.t. onveilige situaties met landbouwverkeer

  • In 2030 geen ongevallen meer op 80 km/u wegen in het buitengebied van Coevorden (niet zijnde stroomwegen)

  • Jaarlijkse afname van het aantal klachten over gevaarlijke situaties met landbouwverkeer en kwetsbare verkeersdeelnemers

Fietsersbond, VVN, Scholen, Cumela/ZLTO

 

Onervaren verkeersdeelnemers: oudere fietser (e-bike)

  • Jaarlijkse e-bike trainingen

  • Bereik campagnes onder doelgroep vergroten

  • Toename betere voertuigbeheersing onder oudere op de fiets/e-bike

  • Jaarlijkse toename deelname aan programma’s

Jaarlijkse afname van aantal oudere fiets/e-bike slachtoffers

  • Ouderenbond

  • Fietsersbond

 

Kwetsbare verkeersdeelnemers: ouderen

  • Jaarlijkse e-bike training voor ouderen

  • Jaarlijkse scootmobiel training voor ouderen

  • Bij groot onderhoud controle door mensen uit de inclusieve samenleving

  • Dementievriendelijke trottoirs

  • Toename voertuigbeheersing onder ouderen

  • Senior-proof verbindingen van ouderenconcentraties naar voorzieningen

Jaarlijkse afname van het aantal ouderen dat betrokken is bij een ongeval

  • Stichting Welzijn Ouderen Coevorden

  • Fietsersbond?

 

Onervaren verkeersdeelnemers: jonge automobilist

  • Voorlichting met hulp van Team Alert

  • Bereik campagnes vergroten

Bewustwording vergroten van de risico’s bij jongeren

Jaarlijkse afname van aantal slachtoffers onder jonge automobilisten

  • TeamAlert

  • Rijscholen

Gedrag individuele verkeersdeelnemer

Rijden onder invloed

  • Structurele samenwerking met politie opzetten

  • Bereik campagnes vergroten

Jaarlijkse afname van het aantal mensen dat onder invloed van alcohol/drugs deelneemt aan het verkeer

Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen toe te dragen aan verkeersdeelname onder invloed

Politie

 

Snelheid in het verkeer

  • Handhaving op risicovolle wegen

  • Snelheidsdisplays plaatsen

  • Voorlichtingscampagnes

Jaarlijkse afname van het aantal kilometers weglengte waarbij de maximumsnelheid met >10 km/u wordt overschreden

Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen toe te dragen aan snelheidsoverschrijdingen

VVN

 

Afleiding in het verkeer

  • Structurele samenwerking met politie opzetten

  • Opname in het integrale veiligheidsbeleid

  • G: zo goed mogelijk aan (blijven) sluiten bij landelijke campagnes

Jaarlijkse afname van het aantal mensen dat wordt afgeleid terwijl men deelneemt aan het verkeer

Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen toe te dragen aan afleiding

  • Scholen

  • Politie

 

Verkeersovertreders

Handhaving

Jaarlijkse afname van het aantal verkeersovertreders

  • Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen veroorzaakt door structurele verkeersovertreders.

  • Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen veroorzaakt door ‘huftergedrag’.

Politie

De maatregelen die de gemeente Coevorden de komende jaren kan treffen om bovenstaande doelstellingen te realiseren zijn hieronder uitgewerkt rondom de 3 E’s.

  • 1 De verkeersveiligheidspiramide is een methode om gestructureerd de verkeersveiligheidssituatie in beeld te brengen. De piramide bestaat uit 5 lagen van kenmerken die betrekking hebben op de verkeersveiligheid in een gebied en elkaar beinvloeden. 1) Cultuur en structuur: bijv. geografische, demografische en sociaaleconomische kenmerken. 2) verkeersveiligheidsbeleid: de kwaliteit van het verkeersveiligheidsbeleid, de verkeersveiligheidsplannen en beschikbare budgetten. 3) prestatie-indicatoren verkeersveiligheid (tussenuitkomsten): het effect van beleidsmaatregelen (betere weginrichting, gedrag op de weg). 4) ongevallen en slachtoffers (einduitkomsten) en 5) maatschappelijke kosten (materiële kosten, medische kosten en afhandelingskosten, maar ook kosten van productieverlies en verlies aan kwaliteit van leven). Zie ook www.verkeersveiligheidsmonitor.nl.
  • 2 Mens, weg voertuig komt overeen met de benadering van de 3 E’s: Education (mens), Engineering (weg en voertuig) en Enforcement (mens)