Risicolocaties
De analyse leidt tot de volgende risicolocaties. De toelichting op de risicolocaties is opnieuw in lijn met het stappenplan risicoanalyse van het Kennisnetwerk SPV (zie inleiding Detailanalyse), maar dan toegespitst op locaties. Dit overzicht met risicolocaties is niet limitatief. Het is een voorbeeld die op basis van de nu beschikbare informatie laat zien hoe in lijn met het SPV risicogestuurd risicolocaties kunnen worden gesignaleerd én onderbouwd.
Nieuw Roden, Zevenhuisterweg: 60 km/u, jonge automobilisten 18-24 jaar.
De Zevenhuisterweg loopt vanaf Zevenhuizen/de provinciegrens naar Nieuw-Roden en loopt door agrarisch gebied. De weg heeft veel erfaansluitingen, zowel van woningen als (agrarische) bedrijven. Hierdoor is het aannemelijk dat de weg een divers verkeersbeeld kent, met zowel auto- als zwaar verkeer/landbouwvoertuigen en ook bromfietsers. Fietsers maken gebruik van aparte fietsinfra aan een zijde van de weg. Om deze te bereiken vanaf woonerven en zijwegen zal er moeten worden overgestoken. De Zevenhuisterweg heeft een aantal rechtstanden die uitnodigen tot een hogere snelheid. Deze rechtstanden wisselen af met bochten. Dit, samen met de aanwezige obstakels (bomen) dicht langs de weg, maakt deze weg vanuit oogpunt weginrichting risicovol. Het item snelheid komt ook deels naar voren in de vormtoets: De limiet is onvoldoende duidelijk en er zijn onvoldoende snelheidsremmers. De snelheidslimiet wordt niet geaccepteerd. In de periode 2016-2020 zijn er op de Zevenhuisterweg 12 ongevallen gebeurt waarbij 18-24-jarigen zijn betrokken. Bij deze ongevallen zijn 9 gewonden gevallen.
Roden, Padkamp/Touwslager en omgeving: 30-50 km/u, ouderen
De Padkamp en Touwslager zijn belangrijke verbindingswegen die het centrum en achterliggende woonwijken met elkaar verbinden. Padkamp vormt hierin de schakel die meest dicht bij het centrum is gelegen. In de directe omgeving zijn met name (zeer) veel ouderen woonachtig die profiteren van de diverse voorzieningen in de omgeving. Zij moeten diverse wegen en kruispunten oversteken om deze voorzieningen te bereiken. Padkamp en Touwslager kennen een redelijke rechtstand. Een deel van de Touwslager kent dan ook een hoge snelheidsscore (CROSS) wat met overstekend (langzaam) verkeer ongunstig is. In de periode 2016-2020 hebben zich op Padkamp ca. 5 ongevallen voorgedaan. Samen met Touwslager en directe omgeving komt het totaal op ca. 8 ongevallen waarbij ouderen zijn betrokken.
Peize, Hereweg: 30-50 km/u, automobilisten, (oudere) fietsers.
De Hereweg is onderdeel van de route die Eelde met de kern van Peize verbindt evenals het tussenliggende gebied met diverse buurtschappen. De route vormt ook het (eerstvolgende) alternatief voor verkeer dat de zuidelijke Ringweg van de stad Groningen wil vermijden. Hierdoor is het aannemelijk dat er sluipverkeer aanwezig kan zijn. Dit verkeer houdt er vaak een wat hogere snelheid op na. Dit is ongunstig in combinatie met langzaam verkeer, want er is geen aparte fietsinfra aanwezig. Wat de CROSS score betreft heeft de Hereweg een hoge ongevallenscore- en snelheidsscore. In de directe omgeving van de Hereweg liggen bovendien diverse sportfaciliteiten zoals en sporthal, voetbal en tennisvelden. Ook zijn er twee basisscholen. Verder kent de Hereweg een aantal erfaansluitingen en loopt de route vlak langs een woonwijk. Dit samen maakt het aannemelijk dat de Hereweg een divers verkeersbeeld kent. In de periode 2016-2020 hebben zich op de Hereweg ca. 3 ongevallen voorgedaan waarbij ook 3 gewonden zijn gevallen.
Roden, Hofstedenlaan: 50 km/u, fietsers
De Hofstedenlaan heeft een belangrijke ontsluitende en verbindende functie voor Roden. Het is onderdeel van de doorgaande route door Roden en verbind diverse wijken met het centrum. Gezien de ligging en wegcategorisering is het aannemelijk dat er zich veel verkeer op de Hofstedenlaan bevindt, ook van een diverse samenstelling, o.a. zwaar verkeer, bussen (OV). Fietsers fietsen op de rijbaan op fietssuggestiestroken. Gezien de VO- en BO schoollocaties maken veel scholieren gebruik van deze route. Daarop aanvullend is er parkeermogelijkheid (haaks) langs de weg en heeft de weg een aardige rechtstand wat veelal bijdraagt aan een wat hogere snelheid van het autoverkeer (blijkt ook uit de CROSS-score). Deze mix maakt de Hofstedenlaan een risicovolle locatie, met name voor fietsers.