Risicolocaties

De analyse leidt tot de volgende risicolocaties. De toelichting op de risicolocaties is opnieuw in lijn met het stappenplan risicoanalyse van het Kennisnetwerk SPV (zie inleiding Detailanalyse), maar dan toegespitst op locaties. Dit overzicht met risicolocaties is niet limitatief. Het is een voorbeeld die op basis van de nu beschikbare informatie laat zien hoe in lijn met het SPV risicogestuurd risicolocaties kunnen worden gesignaleerd én onderbouwd.

Hoofdstraat (Zeijen), Groningerstraat (Midlaren), Dorpsstraat (Tynaarlo), Peizerweg/Eelderweg (Bunne): fiets (e-bike),
Deze wegen zijn onderdeel van een schoolroute voor basis- en/of voortgezet onderwijs (BO & VO). Tevens zijn het ontsluitingswegen van de kernen maar wel met een maximum snelheid van 30 km/u. Het is dus aannemelijk dat relatief veel langzaam en gemotoriseerd verkeer gebruik maakt van deze wegen. De wegen zijn niet goed ingericht volgens de richtlijnen van het CROW. Zo zijn ze (deels) voorzien van gesloten verharding en ontbreken trottoirs en snelheidsremmende maatregelen. Dat maakt dat de snelheidslimiet op deze wegen niet herkenbaar is waardoor ook de V85 veelal fors boven de 30 km/u ligt. Ook hebben op enkele van deze wegen in het verleden diverse ongevallen plaatsgevonden, waaronder met kwetsbare verkeersdeelnemers zoals fietsers.

Hoofdstraat, Hooidijk, Zeijerlaar, Zuiderstraat, Ydermade, Broeken (zuiden van De Knijpe), : 60 km/u wegen, fiets (e-bike), snelheid in het verkeer, landbouwverkeer in het buitengebied
Deze wegen in het buitengebied zijn onderdeel van een schoolroute voor voortgezet onderwijs. Tevens vormen ze de snelste verbindingswegen tussen diverse kernen. Het is dus aannemelijk zowel langzaam als gemotoriseerd verkeer gebruik maakt van deze wegen. De wegen zijn niet goed ingericht volgens de richtlijnen van het CROW. Zo zijn ze veelal smal wat leidt tot hogere risico’s tussen agrarisch verkeer en langzaam verkeer en kennen ze lange rechtstanden zonder snelheidsremmende maatregelen op de kruisingen. Dat maakt dat de V85 op deze wege veelal fors boven de 60 km/u ligt. Ook hebben op enkele van deze wegen in het verleden diverse ongevallen plaatsgevonden, waaronder met kwetsbare verkeersdeelnemers zoals fietsers.

De Millystraat, Stationsweg, Brink Oostzijde, Kerkbrink, Hoofdweg: 50 km/u wegen, fiets (e-bike), ouderen, oudere (e-)fietser
Deze 50 km/u wegen zijn de gebiedsontsluitingswegen van Zuidlaren en Eelde. De wegen kenmerken zich door een hoge mate van interactie. Zo zijn ze onderdeel van VO-routes, kruisen er BO-routes, liggen er diverse voorzieningen aan de weg die verschillende modaliteiten aantrekken, zijn er in- en uitritten van parkeerplaatsen en is het aandeel ouderen in de omgeving relatief hoog. De wegen zijn niet volledig ingericht volgens de richtlijnen, door o.a. de aanwezigheid van langsparkeervakken (met bijbehorende parkeermanoeuvres), zijn niet alle kruisingen met andere 50 km/u wegen voorzien van een VRI of rotonde en zijn er geen vrijliggende fietspaden of voldoen deze niet aan de richtlijnen. Ook hebben op enkele van deze wegen in het verleden diverse ongevallen plaatsgevonden, waaronder met kwetsbare verkeersdeelnemers zoals fietsers en ouderen.

Nieuwe Holtenweg, Holtenweg: ouderen, oudere (e-)fietser
Deze wegen zijn onderdeel van een route van een hogere concentratie ouderen richting diverse voorzieningen. De wegen zijn niet volledig ingericht conform de richtlijnen en dit leidt o.a. tot een V85 die ca. 10 km/u boven de toegestane maximumsnelheid ligt. Deze situatie verhoogt het verkeersonveiligheidsrisico voor verkeersdeelnemers, en in het bijzonder voor ouderen.