Risicolocaties

De analyse leidt tot de volgende risicolocaties. De toelichting op de risicolocaties is opnieuw in lijn met het stappenplan risicoanalyse van het Kennisnetwerk SPV (zie inleiding Detailanalyse), maar dan toegespitst op locaties. Dit overzicht met risicolocaties is niet limitatief. Het is een voorbeeld die op basis van de nu beschikbare informatie laat zien hoe in lijn met het SPV risicogestuurd risicolocaties kunnen worden gesignaleerd én onderbouwd.

Thorbeckelaan, Andrej Sacharovweg, Maasstraat, Collardslaan en Weiersstraat: 50 km/u wegen, fiets (e-bike), brom-/snorfiets, snelheid in het verkeer
Deze wegen zijn alleen onderdeel van basisonderwijs (BO) en voortgezet onderwijs (VO) routes. Tevens zijn het ontsluitingswegen van wijken danwel wegen richting het centrum van Assen. De kans op interactie tussen gemotoriseerd verkeer en langzaam verkeer is hier dus aannemelijk, zowel in de langsrichting als in de kruisende richting. De wegen zijn niet volledig ingericht volgens de CROW-richtlijnen. Zo ontbreken vrijliggende fietspaden of zijn deze slechts voor 1 richting aanwezig. Dat resulteert in de kruisende fietsbewegingen op diverse locaties. De V85 op deze wegen ligt slechts beperkt boven de 50 km/u, wat mogelijk mede wordt veroorzaakt door de aanwezigheid van fietsers op de rijbaan. De Thorbeckeweg en Maasstraat zijn beide gelegen in buurten waar het risicocijfer het hoogst is van alle buurten in Assen. In het verleden hebben op deze wegen dan ook diverse ongevallen plaatsgevonden, waaronder met fietsers en brom-/snorfietsers.

Meester Groen van Prinstererlaan, Meentgoorn, Rijnstraat: 30 km/u wegen, fiets (e-bike), snelheid in het verkeer
Deze wegen zijn onderdeel van drukke BO- en/of VO-routes. Tevens ontsluiten ze diverse aanliggende buurten. De kans op regelmatige interactie tussen gemotoriseerd en langzaam verkeer is dus aannemelijk. De wegen hebben lange rechte stukken met beperkte snelheidsremmende maatregelen. De Meentgoorn en Rijnstraat zijn tevens voorzien van gesloten verharding. Het gevolg is dat de V85 hier fors boven de geldende maximum snelheid ligt (>42 km/u). In het verleden hebben er al enkele ongevallen plaatsgevonden op deze wegen.

Kruispunten op de Zeijerweg, Rolderhoofdweg, Lonerstraat, Gasterenseweg
Op deze wegen kruist het recreatief netwerk en het VO-routenetwerk met 60 km/u wegen. Het zijn vaak wegen waar de V85 fors boven de toegestane maximum snelheid ligt. Dat leidt tot een verhoogd risico op letselongevallen. Deze hebben op de kruispunten in het verleden ook al plaatsgevonden.

Oversteeklocaties in het centrum, op de Nobellaan, Maria in Campislaan, Pelikaanstraat: oudere (e-)fietser
De hierboven genoemde wegen/gebieden kennen een relatief hoge concentratie ouderen en daarnaast een nabijgelegen concentratie van voorzieningen. Dat maakt het aannemelijk dat ouderen zich (o.a. op de (e-)fiets) verplaatsen richting deze voorzieningen. Er dient op deze drukkere wegen aandacht te zijn voor de oversteekbewegingen die ouderen hier maken. Op al deze wegen zijn ouderen, vaak ook op kruispunten, betrokken geweest bij ongevallen of slachtoffer geweest van het ongeval.

Omgeving kruispunt Meentgoorn – Mahatma Ghandiweg

De omgeving rondom dit kruispunt is onderdeel van een van de verbindingswegen van een grote, dichtbevolkte wijk richting het centrum, met ook diverse schoolroutes in de omgeving. Dat maakt het aannemelijk dat er veel (gemotoriseerd en langzaam) verkeer is. De omgeving is omringd door bebouwing en diverse voorzieningen waardoor de kans op oversteekbewegingen (niet altijd op de juiste plek) zeer aannemelijk is. Op deze oversteekbewegingen zit het risico en in de vormtoets komen deze juist ook als ‘beperkt ingericht’ naar voren. In het verleden hebben in deze omgeving ook diverse ongevallen plaatsgevonden, zonder een duidelijke concentratie.